电商运营怪兽

淘宝开直通车最常见的误区

直通车是淘宝卖家最常用的付费推广方式之一,因为是关键词搜索流量,所以也是流量最精准的方式之一。但是开直通车就好比现实开车一样,如果没有经过系统学习,风险会很大的,所以很多卖家调侃,直通车是最贵的车。所以卖家在开车之前一定要对直通车有一个系统的了解,今天我们就说一下在开车过程中常见的一些问题。

一、直通车时开时关

很有卖家都有这个问题,发生这种问题的原因有很多,比如费用高了,数据差了,余额不足了等等。这就导致很多卖家直通车开一段时间停一段时间。这样的情况,我建议还不如不开呢,因为直通车费用的问题,大部分卖家都是亏钱的,开车的目的是为了带动自然搜索流量,直通车是一个持续增加权重的工具,如果开了一段时间停止了,之前所做的所有努力都会白费了,如果这样操作,对于自然搜索的帮助可以忽略。

还有一些直通车每天都开,但是日限额总是花不到晚上,尤其是在产品的爆发期,这个是最最不可以的,在产品的爆发期一定要全天推广,如果预算不是很充足的话可以把效果不好的时间段折扣开低一些【分时折扣是很好用的】。

二、要学会根据店铺的数据去调整分时折扣

我们一定要根据数据做好分时折扣,这个地方是我们最容易忽略的。一般开直通车前设置好后,很多人后面都不会去做调整了,认为优化直通车只要弄好图片和关键词就可以了,分时折扣不是那么重要就不去管了。有的干脆都忘记了还是分时折扣。

在这里我们先说一下为什么直通车要有分时折扣?因为消费者不可能每时每刻都在买东西,他们会在不同的时间有不同的行为,而且不同的人群所养成的习惯也是不一样的。

比如:大部分人群都会在晚上买东西,我们是不是就要晚上投放力度大一点。

再比如上班族周一上午买东西是最少的,大部分都是要开会,而且下午六点到七点之间就特别喜欢把产品加入购物车而且不是购买;

也有可能是在公交车或者地铁上不方便购买,再或者周六的购买欲会大,因为次日不上班。所以我们是不是要在集中这些时间投放。再比如冬天上午的销量都不太好,因为大家都在睡懒觉。

我举的这些例子就是想告诉大家,人们的购物习惯会随着职业、时间、季节、活动等影响去改变,我们的投放也要随时去变化把钱花在刀刃上。

那么我们应该怎样去调整呢?多看看自己店铺的数据做一个7天或者半个月的数据监控,看看自己店铺什么时间成交最多?什么时间成交最少?然后结合直通车的数据去进行一个调整。

三、不懂直通车计划权重的算法

知己知彼百战百胜,我们只有了解了直通车的权重构成,才能更好的玩转直通车。很多人都知道直通车的关键词有权重的,所以今天我们就不说这个,我们今天说的是计划权重。

我们都知道直通车也只能建立八个计划,八个计划之间基本上是不会相互影响的。单个计划里面推广的产品是有相互影响的,而且影响还是很大的。比如说计划A有一个宝贝在推广,关键词权重做到了10分各项数据都很好,这个时候在这个计划里面在推广一个宝贝,初始关键词得分就会很高,反之就会很低。再比如计划A推广了一个产品,做了一段时间不是很理想,权重分只有7分左右,然后删除了这个产品过了几天计划A推广另一个产品,权重分只能是7分也许还会更低,这个是受上一个影响的,那么怎样消除影响呢?那就是关闭计划等待15天或者一个月之后再开始推广别的产品,也就是说同一个计划下新老产品之间的影响是半个月。

再比如八个计划你只建立了一个计划A,然后权重和各项数据做的也是不错,这个时候你再建立一个计划B的时候,初始计划分会很高,如果你八个计划全部都建立了,然后计划A权重很高,这个时候别的计划就不会跟着一起提高了。就是说开始的计划会影响新的计划,但是所有的计划都开始了就不会相互影响了。所以新开直通车的朋友要好好的利用你的计划了,没有需要就留着暂时别开了。

四、节奏把握不好

这里要说的主要是推广费的使用节奏不是很好,大部分人开直通车都是从开始推广就是每天固定的日限额,每天几十块钱,也不增加也不减少,还总是在埋怨说开了直通车没有太大的效果。这就是还想马儿跑,还不给马儿吃草。

假如直通车要测款测图的话就要短时间内引入大量的流量,也就是说要在2--3天内获得足够多的数据,这个时候要考虑的是怎样引入足够多的流量,而不是怎样去省钱。所以为了获取流量就要加大关键词出价和提高日限额,来获取我们要的数据。

假如要带动新品的自然流量,这个时候就要让直通车的数据有一个递增,就要我们每天提高计划的日限额或者在不影响权重的情况下降低关键词出价来达到数据在短时间内有一个爆发。这个爆发不是几个几十个访客的增加,而是只要20%以上的一个增长率。假如产品已经到了衰退期,就要减少直通车的投入或者停止直通车了,而不是白白的浪费推广费。


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